Guasto perdita olio ammortizzatore

Se l'ammortizzatore dell'auto perde olio, è senza dubbio una cosa molto pericolosa per l'ammortizzatore. Quindi, una volta individuata la perdita di olio, è necessario adottare tempestive misure correttive. Gli elementi di ispezione chiave sono la guarnizione del paraolio, la guarnizione di tenuta danneggiata, la testata del cilindro di stoccaggio dell'olio, controllare se queste parti hanno dadi allentati.

Se si riscontrano perdite d'olio, serrare prima il dado della testata, se l'ammortizzatore continua a perdere olio, è possibile che il paraolio e la guarnizione di tenuta siano danneggiati e guasti e la nuova guarnizione deve essere sostituita. Se la perdita d'olio non può ancora essere eliminata, l'asta dell'ammortizzatore deve essere tirata e se si sente che c'è una forcina o il peso è diverso, controllare ulteriormente se lo spazio tra il pistone e la canna del cilindro è troppo grande, se la biella del pistone dell'ammortizzatore è piegata e se la superficie della biella del pistone e la canna del cilindro presentano graffi o segni di trazione.

Se l'ammortizzatore non perde olio, controllare se il perno di collegamento dell'ammortizzatore, la biella, il foro di collegamento, la boccola in gomma, ecc. sono danneggiati, dissaldati, incrinati o staccati. Se l'ispezione di cui sopra è normale, l'ammortizzatore deve essere ulteriormente smontato, controllare se lo spazio corrispondente tra il pistone e la canna del cilindro è troppo grande, se la canna del cilindro è tesa, se la tenuta della valvola è buona, se il disco della valvola e la sede della valvola si adatta perfettamente e se la molla di estensione dell'ammortizzatore è troppo morbida o rotta, e ripararla rettificando o sostituendo le parti a seconda della situazione.

Inoltre, l'ammortizzatore emetterà un guasto acustico nell'uso effettivo, che è principalmente causato dalla collisione tra l'ammortizzatore e la molla a balestra, il telaio o l'albero, il cuscinetto di gomma è danneggiato o cade e il cilindro della polvere dell'ammortizzatore deformazione, olio insufficiente e altri motivi, la causa dovrebbe essere scoperta e riparata.

L'ammortizzatore deve essere testato su un banco di prova speciale dopo l'ispezione e la riparazione e, quando la frequenza di resistenza è di 100 ± 1 mm, la resistenza della corsa di estensione e della corsa di compressione deve essere conforme alle normative. La resistenza massima è 392~588N; La resistenza massima della corsa di estensione dell'auto Dongfeng è 2450 ~ 3038 N e la resistenza massima della corsa di compressione è 490 ~ 686 N. Se non ci sono le condizioni di prova, possiamo anche adottare una pratica empirica, cioè usare un tondino di ferro per far penetrare l'estremità inferiore dell'ammortizzatore nell'anello di sollevamento, calpestare le sue due estremità con entrambi i piedi, tenere l'anello di sollevamento superiore con entrambe le mani e tirare avanti e indietro 2 ~ 4 volte, quando si tira su, la resistenza è molto grande e la pressione verso il basso non sembra laboriosa e la resistenza dell'allungamento viene recuperata rispetto a prima della riparazione e non ha senso di spazio, che indica che l'ammortizzatore è sostanzialmente normale.